El cilindro debe tener la resistencia y tenacidad al impacto suficientes, y los cilindros soldados deben presentar además una buena soldabilidad. Se pueden utilizar tubos de acero sin soldadura recocidos, estirados en frío o laminados en caliente, con materiales como 20, 35, 45 y 27SiMn. Los cilindros que operan a temperaturas inferiores a -50 °C deben estar fabricados en acero 35 o 45, templado y revenido.
① El diámetro interior del cilindro debe ser de grado H7 o H8, con una rugosidad superficial Ra generalmente entre 0,16 y 0,32 μm. Se requiere rectificado. La redondez, la conicidad y la cilindricidad del diámetro interior no deben exceder la mitad de la tolerancia del diámetro interior.
② Tratamiento térmico: Templado y revenido, dureza HB ≥ 241-285.
③ La tolerancia de rectitud del cilindro no debe exceder los 0,03 mm en una longitud de 500 mm.
④ La perpendicularidad de la cara del extremo del cilindro con respecto al diámetro del cilindro no debe exceder los 0,04 mm en un diámetro de 100 mm.
⑤ La desviación del eje del orificio de perforación en la parte inferior del cilindro con respecto al diámetro del cilindro no debe exceder de 0,03 mm, y la perpendicularidad con respecto al diámetro del cilindro no debe exceder de 0,1 mm en una longitud de 100 mm.
⑥ El orificio roscado de lubricación del cilindro debe estar libre de rebabas y el chaflán no debe superar los 0,5 mm. El diámetro interior del cilindro debe estar chaflanado a un ángulo de 15° para evitar daños en la junta durante el montaje.
⑦ Para prevenir la corrosión y el óxido y aumentar la vida útil, la superficie interior del cilindro puede cromarse y luego rectificarse o pulirse.
La varilla del pistón y el manguito guía suelen ser H8/h7 o H8/f7. La tolerancia de coaxialidad entre el muñón de montaje del pistón y el diámetro exterior no debe superar los 0,01 mm, y la tolerancia de perpendicularidad entre la cara del extremo del hombro de montaje del pistón y el eje de la varilla del pistón no debe superar los 0,04 mm/100 mm.
La rugosidad superficial (Ra) del diámetro exterior del vástago del pistón suele ser de 1-3 μm (lo que favorece la formación de la película de aceite). La superficie del vástago se croma con un espesor de 3-5 μm y posteriormente se pule o rectifica hasta alcanzar una dureza superficial de 52-62 HRC. Para condiciones de funcionamiento exigentes con alta probabilidad de colisión, se requiere un temple a alta frecuencia antes del cromado.
El vástago del pistón y el manguito guía se acoplan con una tolerancia H8/f7, y el pistón con una tolerancia H8/h8. La rectitud de la superficie exterior del vástago no debe superar los 0,03 mm en una longitud de 500 mm. El vástago debe tener la resistencia y rigidez suficientes (véase el capítulo 2 para los cálculos).
Cuando el vástago del pistón está completamente extendido, la distancia entre el punto medio de la superficie de apoyo del pistón y el punto medio de la superficie de deslizamiento del manguito guía se denomina longitud mínima de guía. Si la longitud de guía es demasiado corta, la deflexión inicial del cilindro causada por la holgura aumentará, lo que afectará al rendimiento y la estabilidad del cilindro. Para cilindros hidráulicos generales, la longitud mínima de guía debe cumplir los siguientes requisitos:
H≥
(donde L es la carrera máxima de trabajo; D es el diámetro del cilindro, ambos en metros)
Longitud de la superficie de deslizamiento del manguito guía A: Cuando el diámetro del cilindro es menor que 80 mm, A = (0,6-1)D; cuando el diámetro del cilindro es mayor que 80 mm, A = (0,6-1)d.
Las camisas guía metálicas suelen fabricarse en bronce, fundición gris, hierro dúctil o fundición oxidada, materiales que presentan bajos coeficientes de fricción y buena resistencia al desgaste. El ajuste entre el diámetro interior de la camisa guía y el diámetro exterior del vástago del pistón suele ser H9/f9. La tolerancia de coaxialidad entre el diámetro exterior y el diámetro interior no supera los 0,03 mm, y las tolerancias de redondez y cilindricidad no superan la mitad de la tolerancia del diámetro.
La conexión entre el pistón y el vástago debe contar con un mecanismo de bloqueo fiable, y debe existir un sello estático entre ambos. Los pistones sin anillos guía se fabrican en fundición de alta resistencia HT200-300 o en hierro dúctil. Los pistones con anillos guía se fabrican en acero al carbono de alta calidad 20, 35 o 45. Se puede utilizar bronce de estaño para el anillo exterior de los pistones ensamblados. El ancho del pistón suele ser de 0,6 a 1 vez el diámetro del cilindro. El diámetro exterior del pistón suele ser F9. La tolerancia de coaxialidad entre el diámetro exterior y el diámetro interior no debe superar los 0,04 mm/100 mm. La redondez y la cilindricidad de la superficie exterior no deben superar, por lo general, la mitad de la tolerancia del diámetro exterior.
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